INCIDENTS I ACCIDENTS RELACIONATS AMB L'AEROPORT
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| 18.05.1997 | ...seguramente sin intención de aterrizar allí, como entrenamiento o por diversión. BOMBERS |
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| 25.06.1997 | ...que el tubo flexible de admisión del depósito de combustible estaba obturado por la propia goma... | ||
| 15.03.1998 | ... a lo que el controlador respondió que no disponía de radar... | ||
| 15.06.1998 | La altura del sobrevuelo de los obstáculos fue tan escasa... | ||
| 06.12.1998 | Hay que destacar la escasa experiencia del piloto ya que apenas contaba con 60 horas de vuelo. | ||
| 19.12.1998 | ...se intuye en el piloto un aparente estado de excitación... | ||
| 24.01.1999 | ...el alumno piloto, por error, actuó sobre la palanca del tren de aterrizaje en lugar de la de flaps... | ||
| 22.02.1999 | ...la aeronave se manipuló por parte de sus propietarios antes de que pudiera examinarse. | ||
| 03.06.1999 | ...el alumno seleccionó, por error, un tanque del ala, que estaba vacío... | ||
| 25.09.1999 | ...posiblemente por haber sobrepasado el umbral de pista... | ||
| 01.03.2000 | ...por lo que el alumno-piloto tenía una experiencia de vuelo escasa. | ||
| 02.03.2000 | …pero en lugar de actuar sobre la palanca de dicho mando,lo debió hacer sobre la del tren.. | ||
| 13.05.2000 | A pesar de ello, decidieron proseguir con su plan de vuelo. | ||
| 27.05.2000 | … aunque el operador de la torre de Sabadell cree recordar haber recibido una llamada de la aeronave cinco minutos más tarde sin llegar a entenderla... |
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| 23.06.2000 | Certificado de aeronavegabilidad caducado (12 días). | ||
| 12.04.2001 | ...confirmándose que la Directiva no se había cumplimentado cada 500 horas hasta que ocurrió el accidente. | ||
| 20.04.2001 | ...provocó un estado de nerviosismo tal en el piloto, que le impidió tomar acción alguna... | ||
| 19.05.2001 | ...una experiencia insuficiente del piloto… | ||
| 21.06.2001 | El piloto debió de actuar de forma intencionada sobre el mando de gases... | ||
| 22.06.2001 | ...fue una toma dura que ocasionó el bote de la aeronave... | ||
| 30.07.2001 | ...el alumno se olvidó de extender el tren… | ||
| 08.09.2001 | Se ha comprobado que no están estipuladas las condiciones que regulan este tipo de actividades... | ||
| 23.09.2001 | no se cumpliera con la precaución que establece el manual de mantenimiento… | ||
| 14.06.2002 | 8 muertos | ||
| 22.06.2002 | Le extrañó que, poco después que un avión tomara por la pista 31, se autorizara a otro a despegar por la 13. |
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| 05.07.2002 | La causa probable del accidente fue una racha de viento... BOMBERS | ||
| 07.07.2002 | … que por su nivel de adiestramiento no pudo llevar a cabo la operación correctamente. | ||
| 29.07.2002 | … no se había implementado ninguna de las modificaciones recomendadas por el fabricante. BOMBERS | ||
| 18.11.2002 | el piloto manifestó no recordar si la había llevado a cabo | ||
| 19.12.2002 | El piloto contestó afirmativamente, quizá sin saber lo que decía. | ||
| 27.01.2003 | … que había una gran mancha de aceite en la parte trasera derecha del motor… | ||
| 12.04.2003 | … ...El club de vuelo al que pertenecía el avión ha informado que va a establecer unas condiciones de experiencia mínimas... | ||
| 26.06.2003 | … El viraje previo al impacto fue muy ceñido... | ||
| 06.07.2003 | ...se produjo como consecuencia de un aterrizaje duro... | ||
| 08.08.2003 | … ...debido, según la declaración del piloto, al viento. Sin embargo… | ||
| 12.02.2004 | La aeronave recorrió 100 metros con el tren plegado… | ||
| 19.10.2004 | … el piloto no recordaba si sonó la alarma que indica que el tren no está abajo… | ||
| 03.05.2005 | ...la aeronave quedó por debajo del nivel de la pista y se estrelló contra el talud... | ||
| 05.07.2005 | ...sobrevoló varias calles del casco urbano de Castellbisbal perdiendo altura... BOMBERS | ||
| 31.07.2005 | Durante el recorrido de aterrizaje se plegó la pata del morro... | ||
| 21.09.2005 | Momentos después la nave se precipitó contra el suelo. | ||
| 24.10.2005 | El motor permaneció incrustado en la grúa mientras que el resto de la aeronave caía... | ||
| 02.03.2006 | En ascenso inicial con rumbo Oeste el piloto vió los cables de un tendido eléctrico... | ||
| 07.04.2006 | ...se realizó una toma dura, se rompió parte del tren... | ||
| 13.04.2006 | Durante el rodaje en el suelo, la pata de morro terminó plegándose... | ||
| 14.04.2006 | ...lo que dejó al piloto sin mando de dirección. | ||
| 16.05.2006 |
... la causa más probable del incidente es que se actuó tarde sobre la palanca del tren de aterrizaje... |
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| 14.07.2006 | Según la Comisión de Accidentes de Austria, el fabricante ya tenía constancia de incidentes similares, en los que en algunos casos, se había llegado a la parada total del motor... | ||
| 16.12.2006 | El piloto no tenía formación específica en vuelo a baja altura. | ||
| 03.02.2007 | Como factor contribuyente al accidente se puede considerar la escasa pericia del piloto... | ||
| 28.11.2007 | ...fue originado por la para del motor durante el vuelo de inspección de una línea eléctrica... | ||
| 28.06.2008 | No hi ha informe oficial |
...tras sobrevolar el primer punto de paso fijado en la etapa, la aeronave se precipitó sobre el terreno. Las tres personas que viajaban a bordo perecieron... |
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| 22.01.2009 | No hi ha informe oficial |
En ese momento la tripulación comprobó que la pata derecha del tren principal no estaba completamente extendida para realizar la toma. |
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| 22.06.2009 | No hi ha informe oficial | Segun varios testimonios, en la que parece que era la cuarta operación de llenado del depósito, el helicóptero se elevó en el aire arrastrando una cuerda unida a la bomba de succión.BOMBERS | |
| 23.06.2009 | No hi ha informe oficial | Varios testigos presenciales relataron que dejaron de oír el ruido de los motores y a continuación vieron caer el avión girando sobre si mismo con el morro hacia abajo. | |
