El piloto comunicó que no podía llegar hasta el aeródromo y realizó una toma de tierra en un terreno próximo a Mollet del Vallés.
29.06.2011
No
hi ha informe oficial
El siniestro se produjo cuando al parecer se disponía a amerizar para a coger agua a una milla de la costa y en una zona de muy poca produndidad, lo que habría ocasionado el accidente.BOMBERS
01.05.2011
No
hi ha informe oficial
Tras el primer contacto con la pista el avión se elevó ligeramente del suelo en dos ocasiones y se salió por el margen izquierdo atravesando la valla del aeródromo por la zona de final de pista.
03.12.2010
No
hi ha informe oficial
A pesar de ello la aeronave se salió por el margen izquierdo de la pista colisionando finalmente con una unidad PAPI (Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión)
02.07.2010
La maniobra se realizó cuando se encontraban a una altura de 2000 pies, es decir, 1985 pies por debajo de la altitud que hubiera sido deseable mantener para realizar la maniobra con margen de seguridad suficiente.
15.05.2010
No
hi ha informe oficial
El piloto decidió continuar la operación para efectuar una última descarga.BOMBERS
23.06.2009
Varios testigos presenciales relataron que
dejaron de oír el ruido de los motores y a continuación vieron caer el avión girando sobre si mismo con el morro hacia abajo.
22.06.2009
No
hi ha informe oficial
Segun varios testimonios, en la que parece que
era la cuarta operación de llenado del depósito, el helicóptero se elevó en
el aire arrastrando una cuerda unida a la bomba de succión.BOMBERS
22.01.2009
No hi ha informe oficial
En ese momento la
tripulación comprobó que la pata derecha del tren principal no estaba
completamente extendida para realizar la toma.
28.06.2008
...tras
sobrevolar el primer punto de paso fijado
en la etapa, la aeronave se precipitó sobre el terreno. Las tres personas
que viajaban a bordo perecieron...
28.11.2007
...fue originado por la para del motor durante el vuelo de inspección de una línea eléctrica...
03.02.2007
Como factor contribuyente al accidente se puede considerar la escasa pericia
del piloto...
16.12.2006
El
piloto no tenía formación específica en vuelo a baja altura.
14.07.2006
Según
la Comisión de Accidentes de Austria, el fabricante ya tenía constancia de
incidentes similares, en los que en algunos casos, se había llegado a la
parada total del motor...
16.05.2006
... la causa más
probable del incidente es que se actuó tarde sobre la palanca del tren de
aterrizaje...
14.04.2006
...lo que dejó al piloto sin mando de dirección.
13.04.2006
Durante el rodaje en el suelo, la pata de morro terminó plegándose...
07.04.2006
...se realizó una toma dura, se rompió parte del tren...
02.03.2006
En ascenso inicial con rumbo Oeste el piloto vió los cables de un tendido eléctrico...
24.10.2005
El motor permaneció incrustado en la grúa mientras que el resto de la aeronave caía...
21.09.2005
Momentos después la nave se precipitó contra el suelo.
31.07.2005
Durante el recorrido de aterrizaje se plegó la pata del morro...
05.07.2005
...sobrevoló varias calles del casco urbano de Castellbisbal perdiendo altura... BOMBERS
03.05.2005
...la aeronave quedó por debajo del nivel de la pista y se estrelló contra el talud...
19.10.2004
… el piloto no recordaba si sonó la alarma que indica que el tren no está abajo…
12.02.2004
La aeronave recorrió 100 metros con el tren plegado…
08.08.2003
… ...debido, según la declaración del piloto, al viento. Sin embargo…
06.07.2003
...se produjo como consecuencia de un aterrizaje duro...
26.06.2003
… El viraje previo al impacto fue muy ceñido...
12.04.2003
… ...El club de vuelo al que pertenecía el avión ha informado que va a establecer unas condiciones de experiencia mínimas...
27.01.2003
… que había una gran mancha de aceite en la parte trasera derecha del motor…
19.12.2002
El piloto contestó afirmativamente, quizá sin saber lo que decía.
18.11.2002
el piloto manifestó no recordar si la había llevado a cabo
29.07.2002
… no se había implementado ninguna de las modificaciones recomendadas por el fabricante. BOMBERS
07.07.2002
… que por su nivel de adiestramiento no pudo llevar a cabo la operación correctamente.
05.07.2002
La causa probable del accidente fue una racha de viento... BOMBERS
22.06.2002
Le extrañó que, poco después que un avión tomara por la pista 31,
se autorizara a otro a despegar por la 13.
14.06.2002
8 muertos
23.09.2001
no se cumpliera con la precaución que establece el manual de mantenimiento…
08.09.2001
Se ha comprobado que no están estipuladas las condiciones que regulan este tipo de actividades...
30.07.2001
...el alumno se olvidó de extender el tren…
22.06.2001
...fue una toma dura que ocasionó el bote de la aeronave...
21.06.2001
El piloto debió de actuar de forma intencionada sobre el mando de gases...
19.05.2001
...una experiencia insuficiente del piloto…
20.04.2001
...provocó un estado de nerviosismo tal en el piloto, que le impidió tomar acción alguna...
12.04.2001
...confirmándose que la Directiva no se había cumplimentado cada 500 horas hasta que ocurrió el accidente.
23.06.2000
Certificado de aeronavegabilidad caducado (12 días).
27.05.2000
… aunque el operador de la torre de Sabadell cree recordar haber recibido una llamada de la aeronave
cinco minutos más tarde sin llegar a entenderla...
13.05.2000
A pesar de ello, decidieron proseguir con su plan de vuelo.
02.03.2000
…pero en lugar de actuar sobre la palanca de dicho mando,lo debió hacer sobre la del tren..
01.03.2000
...por lo que el alumno-piloto tenía una experiencia de vuelo escasa.
25.09.1999
...posiblemente por haber sobrepasado el umbral de pista...
03.06.1999
...el alumno seleccionó, por error, un tanque del ala, que estaba vacío...
22.02.1999
...la aeronave se manipuló por parte de sus propietarios antes de que pudiera examinarse.
24.01.1999
...el alumno piloto, por error, actuó sobre la palanca del tren de aterrizaje en lugar de la de flaps...
19.12.1998
...se intuye en el piloto un aparente estado de excitación...
06.12.1998
Hay que destacar la escasa experiencia del piloto ya que apenas contaba con 60 horas de vuelo.
15.06.1998
La altura del sobrevuelo de los obstáculos fue tan escasa...
15.03.1998
... a lo que el controlador respondió que no disponía de radar...
25.06.1997
...que el tubo flexible de admisión del depósito de combustible estaba obturado por la propia goma...
18.05.1997
...seguramente sin intención de aterrizar allí, como entrenamiento o por diversión. BOMBERS
(Font: Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil)
